新幹線５００系電車について
１９９７年３月２２日のダイヤ改正で営業運転を開始し、山陽新幹線区間での営業最高速度は３００km/hを実現した。
当初新大阪駅 - 博多駅間の「のぞみ」に投入され、最短２時間１７分となった。
第４１回（1998年）鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。
１９９６年にはグッドデザイン商品選定の商品デザイン部門での選定を受けた。
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新幹線０系電車について
新幹線０系電車は、２０００年代に入った時点で、既に大半が廃車されていて東海道新幹線区間での運転も終了していたが、２００８年１１月３０日の岡山駅-発博多行の「こだま６５９号」を最後に、山陽新幹線区間での定期営業も終了した。
新幹線０系電車は、２００８年１２月６日・１３日・１４日に新大阪-博多間にて「ひかり号」として「０系さよなら運転」が行われ、その後は全車が廃車され、車種としては廃止された。
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新幹線１００系電車について
新幹線１００系電車は、内装や技術面で、これ以降生産される新幹線車両に搭載されることとなった設備・技術も数多い。
デザインについては、０系のイメージの陳腐化により、後発の高速鉄道であるTGVやICEに比べても見劣りがしていたため、新たな造形が模索された。
それにあたって、国鉄車両設計事務所内に車両デザイン専門委員会が設けられ、そのメンバーには手銭正道、松本哲夫、木村一男が参画した。
デザイン提案については各車両メーカーが行ない、それを車両デザイン専門委員会が検討して採用する形が採られた。
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新幹線３００系電車について
新幹線３００系電車は、安定した高速走行を実現するため、車体の空力特性の向上と軽量化を行い、東京駅 - 新大阪駅間を２時間３０分で結んだ。
その後、１９９３年３月１８日から「のぞみ」の運転区間を博多駅まで延長することが決定し、ＪＲ西日本でも同仕様の３０００番台を８編成製造・投入し、東京駅 - 博多駅間を、５時間４分で結んだ。
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ドクターイエローについて
ドクターイエローは、「新幹線電気軌道総合試験車」と呼ばれる。
「ドクターイエロー」と呼ばれるのは、車体色の黄色に由来している。
東北新幹線区間等では、白ベースに赤の塗装の編成であるJR東日本E926形が使用され、「East i（イースト アイ）」と呼ばれる。
これらの試験車による検測結果は、東海道・山陽新幹線においては新幹線情報管理システム 、東北・上越・長野新幹線においては新幹線総合システム に送られ、それぞれ乗り心地の向上や安定した集電、信号トラブルの未然防止などを目的とした保線作業のデータとして使用される。
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新幹線Ｅ５系電車について
新幹線Ｅ５系電車の量産先行車はS11編成を名乗る。
車両は川崎重工業と日立製作所で製造され、仙台港まで海上輸送、2009年5月24日から30日にかけて陸揚げおよび新幹線総合車両センターへの搬入が行われた。
2009年6月15日より仙台 - 北上間で走行試験を開始。
2009年10月17日に行われた新潟新幹線車両センター公開で、E5系が展示された。
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新幹線０系電車について
新幹線０系電車は、未経験の新技術は使わず、それまでに日本の鉄道が蓄積した実証済みの技術（プルーブン・テクニック）を組み合わせる、将来に改良の余地を残すというコンセプトで開発された。
新幹線０系電車は、２００１年イギリス・ヨークの国立鉄道博物館に先頭車１両が西日本旅客鉄道（JR西日本）によって寄贈されている。
これ以外には、建築限界測定車として改造を受けた先頭車両が中華民国（台湾）へ渡った。
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新幹線Ｅ６系電車について
新幹線Ｅ６系電車は、ＪＲ東日本が２０００年に策定した中期経営構想「ニューフロンティア21」において示した「世界一の鉄道システムの構築」に基づいて、新幹線を最高速度３６０km/hで営業運転する目標を実現するため、ミニ新幹線用車両として開発製造することになったものである。
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新幹線８００系電車について
新幹線８００系電車は、700系を基本に開発・製造されているため、モータ制御等の制御装置についてはほぼ700系と共通である。
ただし、35‰の急勾配に対応するため、全車両電動車 (M) とされている。
その結果主電動機の定格出力は700系と変わらないものの、起動加速度は2.5km/h/sに強化されている。
営業最高速度は、260km/hである。
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新幹線Ｅ５系電車について
新幹線Ｅ５系電車は、ＪＲ東日本が２０００年に策定した中期経営構想「ニューフロンティア21」において「世界一の鉄道システムの構築」の中の、新幹線を最高速度３６０km/hで営業運転することに基づき、２００２年に社内で発足させた「新幹線高速化推進プロジェクト」において、新幹線高速試験電車「FASTECH 360」を開発、２００５年から地上設備も含めた各種試験が行われた。
その結果、環境対策やコスト対効果を考慮すると、最高速度３２０km/hが妥当と見直され、現在のＥ５系が開発製造された。
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